알사스 로렌 기행-4/마지노 요새를 가다
  
  月刊朝鮮 여행단의 단장 겸 마스터 가이드는 愼鏞碩 한국인권재단 이사장이었다. 조선일보 논설위원, 駐佛특파원을 지낸 우리나라의 대표적인 프랑스통. 그런 愼단장이 아니면 이런 여행은 불가능했을 것이다. 過客이 프랑스 독일의 역사, 문화, 그 속의 생활로 깊게 들어갈 수 있는 기회를 갖기는 힘들다. 다행히 우리는 프랑스 독일을 한국의 방방곡곡처럼 돌아다닌 愼 단장의 철저한 사전 준비 덕분에 그의 수십년 유럽 체험에 무임 승차할 수 있었다.
  
  우리가 거쳐간 에퍼네이, 베르당, 난시, 쉔넨부르그(마지노 요새), 바덴바덴(독일), 콜마, 안시, 본느는 여행사의 계획표에는 절대로 나오지 않는다. 우리가 들린 호텔과 음식점은 그 지방에서는 최고급(가장 비싼 곳이란 의미와는 다르다)이었다. 여행중 愼단장이 하도 『최고』이야기를 많이 해서 필자가 비판을 했지만 실제로 가 보고는 그런 최상급 표현을 쓰지 않을 수 없겠다는 생각이 났다.
  
  愼단장은 석달 전에 이미 이 여행지들을 事前에 돌면서 최고급 호텔과 식당을 예약해두고 음식종류까지 정해놓았었다. 50인승 버스의 맨 앞자리에 앉았다가 섰다가 하면서 마이크를 잡고 가이드, 강사, 지휘자 역할을 두루 두루 한 그에게 필자는 ‘여행 코스 디자이나’겸 ‘여행 콘덕터’란 이름을 지어주었다. 코스를 디자인하고 이를 진행하면서 체험에 바탕을 둔 생생한 해설까지 해줄 수 있는 인물은 그 말고는 달리 없을 것이다. 愼단장도 『나도 일 때문에 바쁘게 지내다가 이런 여행의 즐거움에 신경을 쓰게 된 지가 몇년밖에 되지 않았다』고 말했다. 愼단장의 체험속에 녹아들어 있는 유럽의 역사와 문화와 교양을 공짜로 뽑아낸 여행이기도 했다.
  
  愼단장이 마련한 이번 여행의 특별 메뉴 중 하나가 마지노 요새 방문이었다. 로렌 公國의 수도였던 난시를 떠난 우리 버스는 알사스 지방으로 넘어가 쉔넨부르그 요새로 향했다. 그곳으로 가는 길은 우리나라 휴전선 풍경을 연상시켰다. 야트막한 구릉과 숲이 이어지고 人家나 도시는 거의 보이지 않았다. 프랑스에 온 이후 처음으로 황량한 느낌에 젖었다. 전형적인 戰線 분위기였다. 물론 지금은 평화와 번영을 구가하고 있지만 수백년간 엄청난 규모의 세계사적 의미를 지닌 전쟁의 무대였던 그 흔적은 地理와 지형에 남아 있었다.
  
  쉔넨부르그 요새에 도착하니 안내자가 기다리고 있었다. 이 요새는 알사스 지방의 재향군인회에서 인수하여 관광명소로 운영하고 있다는데 우리가 갔을 때는 관광객이 없었다. 안내자의 설명에 따르면 한국인으로선 우리가 처음이라고 했다. 몇년 전 일본 NHK방송 기자들이 취재차 들린 것이 최초이자 최후의 아시아인이란 것이다.
  
  그의 안내를 받으면서 토치카 입구 같은 곳을 지나 군함내 좁은 철계단 같은 시멘트 계단을 따라 지하 30미터로 내려갔다. 이 요새내에는 트럭이 다닐 만한 터널이 약3킬로미터 뻗어 있다. 레일이 있는데 군인들은 타지 않고 주로 무기와 장비를 날랐다고 한다. 내가 안내자에게 『꼭 군함 안에 들어와 있는 것 같다』고 했더니 『잠수함과 구조가 비슷하다고 보면 된다』고 했다. 그러니 개념이 잡혔다. 이 요새는 地上과 단절된 地中 잠수함인 것이다.
  
  두꺼운 쇠문을 닫고 사발을 엎은 듯 지상에 노출된 砲塔(포탑) 뚜껑을 닫아버리면 외부와 차단되고 철옹성이 된다. 계산상으로는 어떤 공습과 포격으로부터도 안전하다. 이 潜地艦(Subgrounder-이는 필자의 작명)안에는 병원, 부엌, 무기창고, 식량창고 등이 완비되어 있어 포위된 상태에서도 몇 달을 견딜 수 있다. 접근하는 적의 보병에게 수류탄을 던질 때 열 창이 없으니 수류탄 발사기를 설치했다. 안에서 기계에 수류탄을 넣으면 바깥으로 날아가는
  설계였다.
  
  2차 세계대전 때도 이 요새는 독일군의 포격과 폭격을 받았으나 꿈쩍 않고 견뎌내었다. 수비군이 파리의 중앙정부가 항복한 다음에야 항복하라는 지시를 받고 손을 들었다는, 난공불락이 증명된 요새였다.
  
  안내자는 우리를 이끌고 이리 저리 돌아다니면서 설명했다. 이 요새는 1935년에 완성되었다. 놀랍게도 기계를 쓰지 않고 手動 장비만 가지고 팠다는 것이다. 잠수함처럼 換氣가 문제였다. 적이 독가스를 썼을 때의 대책에 신경을 쓴 장치들이 많았다. 부엌엔 당시로선 최신인 전기 오븐 장치가 되어 있었다. 이곳에 근무한 병력은 약700명. 이 사람들은 地上으로 올라갈 일이 없어 상당히 심리적으로 불안정했다고 한다. 포도주에다가 안정제를 타 먹이기도 했다고 한다. 이 요새가 가진 각종 포는 80문인데 일제 사격을 하면 분당 약2톤 무게의 포탄을 발사할 수가 있었다고 한다.
  
  포탑은 잠망경처럼 地下에 숨겨두었다가 발사할 때 안의 기계를 돌려 地上 50센티까지 올려 쏜 뒤 다시 내리는 식이었다. 평상시엔 포탑의 뚜껑만, 엎어놓은 사발처럼 지상에 노출된다. 이 뚜껑의 철판 두께는 30센티를 넘어 직격탄을 맞아도 부서지지 않았다고 한다. 전함 포탑을 보호하는 철판 두께와 같다. 지상에 엎어진 사발 같은 포탑 뚜껑은 만화에 나오는 우스꽝스런 모습이었다.
  
  안내자의 할아버지는 이 요새 건설에 참여했고, 아버지는 마지노 요새에 근무하였으며 자신의 아들은 전기 기술자로서 자신과 함께 이 요새를 관리하고 있다고 했다. 발전기 등 주요 시설들이 아직도 가동중이다. 프랑스가 가진 토목기술, 기계기술, 무기기술을 다 때려넣은 것이 마지노 요새 공사였구나 하는 느낌이 왔다.
  
  프랑스는 地下 굴착 기술이 많이 발달해 있다. 샴파뉴 지방의 도시 지하는 포도주 저장시설
  의 땅굴로 거미줄처럼 뚫려 있다. 파리의 지하 하수도 시설은 소설과 영화의 주요 장면이다. 지방도시에 가 보면 지하의 포도주 저장고 같은 곳이 고급 식당으로 운영된다.
  
  안내자는 『마지노선은 존재하지 않는다』고 말했다. 마지노선은 獨佛 경계선을 따라 지하 땅굴이 이어져 있는 것으로 착각하는 사람이 많은데 이런 쉔넨부르그 요새가 곳곳에 설치되어 있고 전술상 서로 연계되어 있다. 쉔넨부르그 같은 대규모 요새는 약100개, 그 산하에 소규모 요새와 토치카가 있었다. 포탑은 1536개. 마지노 요새 지하도의 총연장은 약100킬로미터였다. 지하시설의 벽면과 천장은 철근이 들어간 특수 콘크리트로 최고 3미터 두께로 감쌌다.
  
  문제는 이 마지노 시설이 수세적인 발상이란 점이었다. 프랑스는 1차 세계대전의 소모적인 참호전, 그 연장선상에서 어떻게 하면 인명피해를 최소화할 수 있는 방어시설을 갖출 것인가 고민하다가 이런 지하 요새를 만들었다. 독일군은 참호전을 전격전으로 극복하는 전술을 발전시켰다. 독일은 공세적인, 프랑스는 수세적인 대책을 세웠다는 이야기이다. 1940년5,6월의 獨佛 결전은 공세적 태도를 가진 히틀러 군대의 승리로 끝났다. 가장 좋은 방어는 공격이란 말이 실증된 셈이다.